🇹🇭 タオ島 サイリービーチ

位置

見どころ

注目ポイント

• サイリー沖に常設されるトレーニングブイ — うねりの少ない湾内で、一本のラインをひたすら往復してCWTやFIMを身体に入れられる環境
• 初級10~20m、上級30m台へと積み上がる段階的なラインセッション。コンディション次第で40mコースを別枠で組むスクールもある
• マンゴーベイ(水深1~16mの砂地)とブイヤンシー・ワールド — 浅く穏やかで、イコライジングの矯正やスタティック・ダイナミックの練習に使われる補助サイト
• シャークアイランドやヒンウォン周辺の斜面と巨岩地形。シーズンにはブラックチップリーフシャークやバラクーダがラインのすぐ横につく
• AIDA・SSI・PADI・RAID・Molchanovsを歩いて比較できる稀有な立地。インストラクターコースも通年で回っている

注意事項

• 安全フリーダイビングで最も多い死因は深さではなく、浅場でのブラックアウト(SWB)である。危険なのは浮上最後の10mと、顔を水面に出した直後の30秒。本人が「調子がいい」と感じたまま、前触れなく意識が飛ぶ。理由が何であれ単独での息止めトレーニングは絶対に行わず、必ずバディが水面で見ている状態で潜り、浮上後は最低30秒間アイコンタクトとOKサインを確認するプロトコルを守ること。
• 安全潜水前のハイパーベンチレーション(過換気)はCO2による呼吸欲求を消し、ブラックアウトを早める行為なので行わない。深いセッションではランヤードを必ず装着し、初日にブイ・ダウンライン・カウンターバラストが実際にセットされているか自分の目で確認する。タオ島は生徒数が多く一つのブイに複数チームが集まることが珍しくないが、セーフティダイバーが同時に何人も見ている状況なら、そのセッションは断ってよい。少人数制のスクールを選ぶほうが安全だ。
• 安全サイリー沖はダイブボート・スピードボート・ロングテール・ジェットスキーの往来が多い海域で、浮上してくるフリーダイバーは船からほとんど見えない。視認性の高いブイとダイバーフラッグなしで入水しないこと。またタオ島のアーチや岩の隙間はスクーバ基準で設定された通路であり、息止め状態でオーバーヘッド環境に入るとブラックアウト時に水面へ浮上できない。フリーダイビング中の進入は禁止と考えること。事故が起きた場合の条件も把握しておきたい。島内の医療施設は小規模で、SSSの再圧チャンバーは24時間対応だが治療対象は減圧症であり、ブラックアウトや溺水は酸素投与のうえサムイ島・スラートターニーへ搬送となり、本土水準の医療に届くまで数時間かかる。
• ルールスクーバダイビングの後は最低24時間フリーダイビングを行わないのが一般的な推奨だ(残留窒素と繰り返しの圧力負荷で減圧症リスクが上がる)。そのうえで多くのスクールはラインセッションの参加に認定証またはコース申込を求め、健康質問票と免責同意書を取る。中耳・副鼻腔の疾患、心血管疾患、けいれんの既往がある場合は事前申告が必須。さらに重要なのが保険で、一般の海外旅行保険はフリーダイビングを危険スポーツとして免責にしていることが多い。DANなど息止め潜水と深度を明記して補償する商品かどうか、出発前に約款を自分で確認すること。コース料金・スケジュール・最大深度の方針はスクールごとに異なり変更も多いため、予約時に最新情報の確認が必要。
• 季節11~12月の北東モンスーン期は波が高くなり、陸からの濁り水で透明度が5~10m台まで落ち、本土行きフェリーの欠航・遅延も頻発する。海況と透明度が良いのは概ね3~5月と8~10月で、1~4月も比較的安定している。モンスーン期に行くなら、欠航に備えて帰国便の前後に一日余裕を持たせておきたい。
• 注意タオ島ではスクーターやジェットスキーの返却時に、元からあった傷を理由に数万バーツを請求されるトラブルが繰り返し報告されている。借りる前に車体全体を動画で記録し、パスポート原本を担保として預けないこと。もめた場合はツーリストポリス1155へ。島にGrabはなくタクシー料金は高めなので、乗る前に金額を確定させるとよい。
• マナー浅い湾でのトレーニング中、フィンでサンゴを折ってしまう事故が多い。サンゴや海洋生物には触れず、リーフの上では垂直姿勢を保ち、リーフセーフな日焼け止めを使うのが現地ダイブコミュニティの基本マナーだ。

実用情報

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